nieuws
OTM-Forum schoolt verladers bij over actuele thema's
Lloyd - 03/05/2006 - Marcel Shoeters
De nieuwe expeditievoorwaarden, arbitrage voor transportgeschillen, PLDA en het standpunt van de European Shippers’ Council tegenover de scheepvaartkartels vormden de gevarieerde menukaart van het OTM-Forum in het Antwerpse Havenhuis.
Het OTM-Forum was al aan zijn vierde editie toe en heeft ondertussen al een status verworven als uitwisselingsplatform naar de verladers toe.
Olivier Schoenmaeckers, juridisch adviseur van de VEA, lichtte de nieuwe Belgische expeditievoorwaarden nader toe. Hij introduceerde dit thema door erop te wijzen dat er nog wel eens verwarring en onduidelijkheid bestaat omtrent het specifieke juridische kader waarin de expeditieactiviteiten worden uitgeoefend. Hij verwees naar het onderscheid tussen de commissionair-expediteur die alleen een middelenverbintenis op zich neemt, en de comissionair-vervoerder, die een resultaatsverbintenis aangaat, wat hem onder hetzelfde aansprakelijkheidsregime plaatst als een vervoerder. De gewijzigde marktvoorwaarden hebben met zich gebracht dat slechts weinige expediteurs zich nog strictu sensu als commissionair-expediteur profileren, aldus Schoenmaeckers.
Vandaar de herziening van de uit 1980 daterende voorwaarden. Tegelijk werd ook wat meer orde gebracht in het veelvoud aan standaarvoorwaarden die door de diverse beroepsverenigingen ter bescherming van de eigen leden werden opgesteld. Na gesprekken met de andere organisaties werd besloten deze standaardvoorwarden beter af te bakenen ten opzicht van elkaar. D.R. Le Fevere, algemeen secretaris van het Instituut voor Arbitrage, wees op de voordelen van het gebruik van arbitrage voor het regelen van geschillen en als instrument om een uitputtend en duur juridisch proces te besparen. Le Fevere wees er in dit verband op dat het CMR-verdrag formeel de toepassing van arbitrage erkent als snelrecht om geschillen op te lossen. De arbitrale rechtbank moet dan wel de CMR-conventie toepassen bij het vellen van een vonnis.
PLDA werd deze keer niet bekeken vanuit het standpunt van de douane maar werd behandeld door Albert Palsterman van het gespecialiseerde softwarebedrijf Stream Software. Deze onderscheidde nog heel wat onduidelijkheden in de introductie van PLDA. Hij plaatste ook vraagtekens bij de door de douane vooropgesteld Big Bang-overgang, die volgens hem technisch onmogelijk is. Palsterman pleit dan ook voor een geleidelijke overgang.
Secretaris-generaal Nicolette van de Jagt van de European Shipper’s Council (ESC) brak een lans voor een nieuwe vertrouwensrelatie tussen verladers en reders, nu de afschaffing van de maritieme conferenties nakend is. Het voorstel van de European Liner Affairs Association (ELAA) om een nieuw regime in het leven roepen, ziet de ESC niet zitten. De verladersorgnisatie ziet meer heil in een samenwerking tussen reders en verladers op twee niveaus. Ten eerste tussen individuele verladers en individuele reders en ten tweede via trade associations. ESC pleit ook voor een betere’forecasting’ over de ontwikkelingen in de industrie, door-to-door rates en langetermijncontracten.
